Первая модель «Lexus», на которую была установлена система «KDSS» – «GX 470». Система кинетической стабилизации подвески – удачное решение от японских разработчиков. Благодаря ей, автомобиль сохраняет горизонтальное положение кузова при наезде на препятствия, выполнении резких поворотов, езде по бездорожью.

«KDSS Lexus» располагает двумя гидравлическими цилиндрами, смонтированными на переднем и заднем стабилизаторах. Её блок управления и клапаны контроля давления смонтированы в отдельных узлах. Во время езды по ровному полотну, система пассивна, но стоит автотранспортному средству начать совершать манёвр или съехать на бездорожье, запускается циркуляция жидкости в «KDSS Лексус», за счёт чего происходит стабилизация кузова.

Благодаря наличию системы KDSS вне дорог ходы подвески и артикуляция заднего моста возрастает. Проезжая холмистую местность и неровности, когда подвеска работает на пределе своего хода, артикуляция мостов автомобиля будет намного выше. Артикуляция моста – термин, встречающийся в основном среди участников внедорожных соревнований по сильному бездорожью. Под артикуляцией моста подразумевается его способность поворачиваться относительно продольной оси шасси. Артикуляция указывает на способность подвески не допускать отрыва колес от грунта (а значит, и способность сохранять сцепление колес с грунтом) при движении по сильно пересеченной местности.